全球最大的“5G+北斗高精定位”系統(tǒng)發(fā)布，自動駕駛產(chǎn)業(yè)迎來提速發(fā)展
10月22日，5G自動駕駛峰會在江蘇蘇州舉辦。會上，中國移動發(fā)布了基于北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的全球最大的“5G+北斗高精定位”系統(tǒng)。同時啟動了國家5G新基建車路協(xié)同項目——積極推進(jìn)了“5G+北斗高精定位”等技術(shù)賦能自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
全球最大的“5G+北斗高精定位”系統(tǒng)
會上，中國移動發(fā)布了全球覆蓋面積最大的“5G+北斗高精定位”系統(tǒng)。
今年7月31日，北斗第55顆衛(wèi)星完成在軌測試、入網(wǎng)評估等工作，標(biāo)志著我國自主建設(shè)、獨立運行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已全面建成。隨后基于北斗高精度授時、定位等能力的應(yīng)用在各行業(yè)遍地開花，如在高速鐵路建設(shè)等領(lǐng)域。
在北斗三號建成后，北斗與5G兩大國之重器的強強聯(lián)合，成為了助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要利器。
據(jù)介紹，“5G+北斗高精定位系統(tǒng)”通過5G網(wǎng)絡(luò)實時提供亞米級、厘米級、毫米級高精度定位服務(wù)，構(gòu)建全天候、全天時、全地理的精準(zhǔn)時空服務(wù)體系，用于車輛管理、車路協(xié)同、自動駕駛、自動泊車等交通領(lǐng)域，賦能數(shù)字社會發(fā)展。
中國移動副總經(jīng)理趙大春在會上表示，隨著自動駕駛政策的持續(xù)完善和5G等新一代信息技術(shù)的迅速應(yīng)用，5G自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)一步提速，表現(xiàn)為“三個超出預(yù)期”：一是國家對5G、車路協(xié)同、自動駕駛?cè)诤习l(fā)展的支持力度超出預(yù)期；二是在新基建背景下，自動駕駛項目的建設(shè)進(jìn)度超出預(yù)期；三是產(chǎn)業(yè)鏈各方對5G自動駕駛的資源投入超出預(yù)期。
趙大春介紹，中國移動對5G自動駕駛運營體系改革、能力建設(shè)、生態(tài)聚合等方面給予了高度重視和支持。為進(jìn)一步實現(xiàn)5G賦能自動駕駛，中國移動制定了“3+1+N”拓展策略，即三張精品網(wǎng)（5G蜂窩網(wǎng)、高精度定位網(wǎng)和車路協(xié)同網(wǎng)）、一個核心平臺（智慧交通平臺）、N個應(yīng)用場景，持續(xù)推動自動駕駛在我國快速落地、在全球保持領(lǐng)先。
政策支持，大力推進(jìn)5G自動駕駛
近年來，5G自動駕駛項目頻獲國家政策支持，正駛?cè)氚l(fā)展的快車道。
今年2月，工信部、自然資源部、住建部等11部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出要“開展車路交互、車用無線網(wǎng)絡(luò)、高精定位時空服務(wù)、云控基礎(chǔ)平臺等關(guān)鍵技術(shù)研究”，明確車路協(xié)同是未來的重要發(fā)展方向。
今年3月，工信部接連發(fā)文，提出建設(shè)驗證C-V2X規(guī)模示范網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)“5G+車聯(lián)網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展，推動將車聯(lián)網(wǎng)納入國家新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。
今年8月，交通運輸部在交通新基建指導(dǎo)意見中，將車路協(xié)同建設(shè)納入主要任務(wù)?？梢哉f，5G自動駕駛的產(chǎn)業(yè)政策已經(jīng)非常明確，融合應(yīng)用蓄勢待發(fā)。
“5G+北斗高精定位”的有機融合
從1994年北斗一號衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)立項研制建設(shè)算起，經(jīng)歷了從北斗一號、北斗二號到北斗三號的“三步走”歷程，我國用時26年全面建成自己的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。
對于5G，很多人低估了它的本領(lǐng)。5G不僅能帶來高速率、低時延、廣連接，隨著技術(shù)的不斷成熟，5G越來越多的本領(lǐng)正在被挖掘出來，比如精準(zhǔn)定位。
其實，3G/4G時代就有移動網(wǎng)絡(luò)定位應(yīng)用，但是定位精度偏低，3G定位精度一般只能達(dá)到50米-100米，4G的定位精度理論上可達(dá)到10米，這和衛(wèi)星定位等方式相比，差距明顯，所以3G/4G的定位服務(wù)并沒有得到廣泛應(yīng)用。
和3G/4G相比，5G定位變得更加精準(zhǔn)。作為3GPP全球統(tǒng)一的定位標(biāo)準(zhǔn)，5G定位首次定義面向商業(yè)場景并細(xì)化到室內(nèi)室外，并逐步引入垂直行業(yè)場景。今年7月凍結(jié)的5G R16標(biāo)準(zhǔn)，引入了多種5G空口定位技術(shù)，定位精度提高十倍以上，可以達(dá)到米級的定位精度。
據(jù)技術(shù)人員介紹，未來的5G R17將可實現(xiàn)亞米級定位精度。而且在定位傳輸時延方面，將會變得越來越低。同時，依托5G大連接的能力，可以保障5G定位終端的高密度接入，滿足復(fù)雜室內(nèi)環(huán)境的精準(zhǔn)定位需求。
5G精準(zhǔn)定位正在成為運營商的一項關(guān)鍵能力，為推動千行百業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供新的助力。
“5G”領(lǐng)跑，北斗“織網(wǎng)”，“5G+北斗高精定位”有機融合成為高精度、高可靠、高安全的新一代信息時空體系，可實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的可感知、可測量、可計算、可控制，提供基于“高精度定位、高精準(zhǔn)時間、高清晰圖像”的能力，可為智慧城市、智慧制造、智慧農(nóng)業(yè)和智慧家庭等領(lǐng)域提供新的服務(wù)。
室內(nèi)室外融合精確定位，正成為“5G+北斗高精定位”目前重點拓展的領(lǐng)域。眾所周知，對于包括北斗在內(nèi)的所有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)來說，存在一個共同難題，那就是衛(wèi)星信號很難穿透屋頂、橋面進(jìn)入室內(nèi)。但很多時候，人們對定位導(dǎo)航、位置信息的需求恰恰來自于室內(nèi)。
“5G+北斗高精定位”，被視為解決室內(nèi)室外融合定位難題的關(guān)鍵“鑰匙”，也是產(chǎn)業(yè)界攜手重點探索研究的方向。
有了5G的助力，北斗的未來會怎樣？
對于北斗系統(tǒng)未來的發(fā)展，中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其表示，北斗永遠(yuǎn)在路上，建設(shè)在路上、應(yīng)用在路上。“北斗三號建成以后，我們已經(jīng)著手下一代北斗建設(shè)發(fā)展?！?/span>
對于高精度應(yīng)用，目前僅是中國地區(qū)能享受到。如何能將高精度服務(wù)向全世界分享？冉承其說，我國即將建設(shè)一個天基低軌星座系統(tǒng)，有望于2025年前，把高精度這張網(wǎng)要搬到天上去，讓全世界都能享受到北斗的厘米級定位服務(wù)。
冉承其表示，隨著5G的到來，對時間和位置會提出更高要求。在可以認(rèn)知的未來，只有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)能夠提供更高精度的位置和時間信息。所以，5G和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)具有天然融合性。
另外，衛(wèi)星導(dǎo)航有天然的脆弱性，信號弱、容易被干擾。例如進(jìn)入室內(nèi)會有一定影響，水下導(dǎo)航會碰到很多困難，還有未來面向遙遠(yuǎn)深空的導(dǎo)航，這都是后續(xù)要解決的問題。
冉承其說，我國計劃在2035年前建成更加泛在、更加融合、更加智能的國家綜合定位導(dǎo)航授時（PNT）體系，以衛(wèi)星導(dǎo)航作為核心和基礎(chǔ)，實現(xiàn)從室內(nèi)到室外、深海到深空的立體服務(wù)覆蓋。
“我國將融合新一代通信、低軌增強等新興技術(shù)，大力發(fā)展量子導(dǎo)航、全源導(dǎo)航、微PNT等新質(zhì)能力，構(gòu)建覆蓋天空地海、基準(zhǔn)統(tǒng)一、高精度、高智能、高安全、高效益的時空信息服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施?！彼f。
“我們特別希望北斗和5G、人工智能、新興技術(shù)等融合，這一定會催生出新興產(chǎn)業(yè)、行業(yè)，帶來新的經(jīng)濟增長點?！比匠衅湔f，5G到來以后，可以在無人駕駛、自動駕駛、無人機等方面產(chǎn)生革命性變化。
下一步，西安北斗星將以客戶需求為導(dǎo)向，致力在現(xiàn)有4G+北斗高精度的成熟技術(shù)上完成技術(shù)迭代，實現(xiàn)北斗高精度應(yīng)用和5G融合，推動需求共同發(fā)現(xiàn)、產(chǎn)品共同創(chuàng)新、項目共同交付、價值共同創(chuàng)造，全力推進(jìn)“北斗高精度定位+5G”在自動駕駛等行業(yè)的發(fā)展。
